ENTRENAMIENTOS

ENTRENAMIENTOS PREVIOS 2ª CARRERA CAMPEONATO CLM. CARTAGENA 11/05/2008

 

 reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos 

• Despúes de las expectaculares carreras que vimos en la primera prueba de Albacete, los pilotos del Reparauto Sport Team ya están a punto para la segunda carrera de Cartagena. Angel, Luis Miguel y Pedro han llevado a cabo varios entrenamientos a lo largo de las últimas semanas de cara a preparar la carrera del próximo fin de semana. Se han puesto a punto los pilotos y también las motos, que han recibido mejoras de última hora.

 reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

• Angel Cantero va a correr su primera carrera este año con una nueva moto: una kawasaki zx10r preparada y desarrollada de cara a la dura carrera de Extreme, donde la exigencia tanto para los pilotos como para las motos es máxima.

 

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

 

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

• Por su parte Luis Miguel "El Húngaro", ha preparado su moto con las mejoras que permite el reglamento de cara a luchar de nuevo por estar en el podio o, quien sabe si no, por la victoria en la categoría de Copa Promoción Extreme.

 

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

 

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

• Pedro Cabero vuelve a la carga en Copa Promoción Supersport. Si ya en su primera carrera lo hizo muy bien, entrando los puntos, para esta carrera esperamos repita la hazaña.

 

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

 

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

Aquí podeis consultar los horarios del fin de semana. Recordar que la primera carrera es la Copa Promoción, donde corren Luis Miguel y Pedro, a las 11.00 de la mañana y la carrera de Extreme donde participa Angel Cantero es a las 14.30

HORARIOS SEGUNDA PRUEBA CARTAGENA

Desde aquí animamos a todos los socuellaminos aficionados a las motos a que se desplacen al circuito de Cartagena a animar a los nuestros y pasar un fin de semana de carreras y motos.

 

Podeis ver más fotos de los entrenamientos en nuestro ALBUM DE FOTOS.

 

 

FCMM - Clasificación Provisional Copa Promoción Extreme

FCMM - Clasificación Provisional Copa Promoción Supersport

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

 reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

reparauto sport socuellamos reparauto sport socuellamos

 

ENTRENAMIENTOS CIRCUITO ALBACETE - 20/10/2007

El día empezó mal ya que ameneció con niebla y no pudo abrirse la pista hasta cerca de mediodía. Sin embargo los componentes del RST no nos escondemos y mientras se secaba la pista nos metimos entre pecho y espalda unas gachas con tocino que quitan el hipo. Nuestro agradecimiento a los demás pilotos socuellaminos que nos acompañaron este día.

Por supuesto que por la mañana los tiempos no bajaron. Sin embargo por la tarde la cosa cambió y se pudo rodar por debajo de 1'44.

 

 

ENTRENAMIENTOS EN FUENTE ALAMO - 125 SERIES

 

Estimados amigos, moteros y carbonillas en general;

 

 El pasado día 29 de abril el Reparauto Sport Team se desplazo hasta el circuito LA TORRICA (que no la Torrecica de Albacete) en la localidad de Fuente Álamo en Murcia para seguir con el calendario de entrenamientos previsto para la categoría de 125 Series y cuya próxima cita puntuable para el Campeonato Castilla La Mancha de Velocidad esta programada para el día 20 de mayo y en la cual participara nuestro joven piloto Juan David López Medina -"EL JUANDA"- que tan buenas sensaciones nos esta dejando.

 

 Dadas las adversidades y contratiempos que vienen sufriendo los componentes del equipo en sus ultimas actuaciones (caídas, roturas, lluvia, gripajes, etc.) nos sentimos optimistas y podemos decir que fueron unos entrenamientos bastante positivos al poder regresar sin incidentes, caídas o roturas que hubieran mermado la capacidad de adaptación a este trazado "tan ratonero".

 

 Tras entrar en una pista en la cual nunca se había rodado con anterioridad y con el handicap de tener que "rodar el motor" de la Derbi 125 preGP  - en las 125cc hay que cambiarlo después de cada carrera para un rendimiento del 100 % - se puede decir a las claras que el equipo regreso con la sensación de "haber hecho bien los deberes" y de poder afrontar la próxima carrera con optimismo.

 La próxima cita que el REPARAUTO SPORT TEAM tiene en esta categoría de 125cc es para los días 5 y 6 de mayo en Cartagena, en la carrera que se va a llevar a cabo por parte de Escuela de Conducción Miguel A. Castilla y aunque no es puntuable para el campeonato regional, si que vamos a participar con el joven "JUANDA" para que vaya cogiendo experiencia en carrera y se vaya "curtiendo" con pilotos y maquinas de un nivel similar. Esta claro que la mejor forma de aprender es compitiendo, mas que en tanda libre o entreno.

 

 No hace falta deciros que estáis todos invitados a ver este evento tan divertido y que tendrá en parrilla a pilotos de una edad similar en lo que suponemos será una carrera muy reñida dada la igualdad entre los participantes.

 

En cuanto a las categorías Extreme y Supersport de Copa Promoción hay programados unos entrenamientos libres en Albacete para próximas fechas aun sin determinar. Hay unas tandas libres para este "finde" el domingo día 6 pero no tenemos la confirmación de que haya plazas libres para todos nuestros pilotos.

 

Podeis ver más fotos del evento en nuestro ALBUM DE FOTOS 

 

Seguiremos informando.

Saludos. Angel Cantero.l

PRETEMPORADA 2007 - Analisis by Nieto.

 

Queridos amigos de las dos ruedas:

 

Lo primero que quiero decir es que siento no poder haber escrito antes, pero como dice mi padre: nene, hambre que espera hartar no es hambre. Dar las gracias a nuestro compañero Camacho por hacer posible esta pagina y así darnos a conocer.

 

Bueno vamos a enfangarnos, como ya sabréis por mis compañeros y rivales en pista, esto no puede ir a peor, pensaba en obtener resultados muy favorables y ya llevamos dos rodadas y no andamos ni pa tras.

 

En la primera rodada fuimos a Almería, el día que conocimos a el demonio sobre ruedas, empecé a notar que algo no iba bien pero era la primera rodada en ese circuito y la verdad es muy técnico, luego la moto me pareció un poco agresiva e incomoda a la hora de la conducción pero en fin era la primera toma de contacto.

 

De esa primera rodada también comentaros que mi compañero el carcamal (a saco total)  nos volvió a sorprender dándonos un pequeño repaso, la verdad es que tiene la facilidad de coger la trazada enseguida y nos sirvió de liebre tanto a mi, como a Camacho (RONE 44 ), el cual no tuvo mucha suerte ya que en la tercera tanda, se confió un poco de mas y en la salida de una curva le pidió a sus neumáticos lo que no había y tubo que comprarse una parcela (que no le gusto mucho a su mujer cuando llego al circuito) pero bueno solo fueron perdidas económicas.

 

La segunda rodada fue en Albacete, fuimos cinco pilotos todos ellos con mucha ganas de rodar, algunos por ser su primera vez y otros por saber como les iba a ir con sus nuevas monturas.

 

En la segunda tanda nos llevamos un pequeño susto, empecé a ver banderas amarillas (eso significa que hay alguna caída  en pista). Al llegar a la curva antes de la chicane vi a mi compañero (bocasecaman) lamentándose de su caída, la verdad es que cuando ves a un compañero en esa circunstancia  te acuerdas de cuando te ha tocado a ti y lo único que quieres cuando llegas al box es que estén tus compañeros allí para echarte un cable, y eso fue lo que  hice, meterme al box y esperar a que la grúa trajese  a mi compañero.

 

Y bueno deciros que yo no me adapte a la moto en todo el día, debido a los problemas de chatering, problemas que hoy en día mi equipo (RST) esta trabajando duro para  tener la maquina a punto antes de la  ultima rodada de la pretemporada que será, el nueve de marzo en el circuito de Albacete.

 

Comentaros que los pilotos RONE 44 y V-REX estuvieron en unos buenos registros, pero eso no fue suficiente para que en  el box se les pidiera un poquito mas de su parte para obtener mejores resultados en el futuro.

 

Y para terminar me he dejado lo mejor, el carcamal como yo le digo,  volvio hacer el mejor registro del equipo, dejando al primer espada y delante de su familia, que quede todo claro, en un mala posición.

 

    SALUDOS

 LA PERLA NEGRA

PRETEMPORADA 2007. PREVIO ALBACETE 09/03/2007.

 

Antes que nada queremos dar todo nuestro apoyo a JuanDa que por diversas circunstancias no ha logrado superar las pruebas de selección de la copa bancaja.

Todos sabemos que eres un gran piloto y tienes madera de campeón. No te desanimes ahora y sigue dandole al mango que la experiencia y los kilómetros son tus mejores aliados.

 

 

 

¡¡¡ÁNIMO CAMPEÓN!!!

 

En cuanto a los entrenamientos del 9 de marzo en Albacete, en mayor o menor medida van a ser determinantes para los miembros del equipo RST. Lástima que los pilotos de supersport, por diversas circunstancias, no podrán acudir a estos entrenamientos y no vamos a poder meterles presión...

 

Por un lado el propio JuanDa debe demostrarse a si mismo que es un gran piloto y debe sobreponerse a las circunstancias adversas que suponen su falta de experiencia y el no haber rodado nunca en Albacete. Todo el equipo estará con él este día. No obstante es dificil enseñar las trazadas a una moto de 125 cc con una 1000 cc, por no decir imposible, ya que las trazadas son totalmente distintas. Pero el es un buen piloto y sabrá encontrar enseguida la trazada correcta para su estilo de conducción.

 

Nieto debe encontrar los reglajes que vayan bien en este circuito de manera que se encuentre cómodo sobre la GSXR y los tiempos bajen a los niveles que nos tenía acostumbrados. En estos momentos se está trabajando en la moto para adecuarla a su estilo de conducción y en estos entrenamientos habrá que ver como funcionan los nuevos reglajes. No hay que olvidar que es el principal baluarte del equipo RST de cara al Regional y todos sabemos que si encuentra los reglajes adecuados estará luchando con los de arriba, ya que su talento y su buen hacer están más que demostrados.

 

Cantero... que decir de él. Deberíais haberle visto en Albacete el pasado día 18. Parecía un chaval de 20 años (que se lo pregunten a los organizadores). Es el McWillians del Regional, con una moto que está uno o dos pasos por detrás de las todopoderosas máquinas del resto del equipo RST (y seguro que del resto de la parrilla del Regional), pero está demostrando a todos que el talento, la experiencia y las ganas pueden superar cualquier adversidad. Haber si se consigue eliminar los problemas eléctricos que sufría su máquina y nos demuestra hasta donde puede llegar su máquina.

 

En cuanto a mi, necesito coger confianza para volver a rodar al nivel de los anteriores entrenamientos de Cartagena y Almería ya que el pasado 18 de febrero no me encontré a gusto en ningún momento en parte debido a la reciente caída y en parte por las circunstancias que me rodearon ese día (climatología adversa, mono roto, casco que se empañaba, bomba de freno mal reglada, estribera suelta, en fin los problemas lógicos de pretemporada...). La alegría me la llevé al final del día cuando al ir a recoger la hoja de tiempos resulta que había logrado rodar en 1'51, tres segundos menos que mi mejor tiempo hasta entonces en Albacete. Ello me hace pensar que si cojo confianza para rodar cómodo podré bajar ese tiempo o por lo menos rodar en 51 la mayoria de las vueltas.

 

 

 

El equipo RST está en marcha de nuevo.

 

Camacho

JUANDA EN LA CUNA DE CAMPEONES BANCAJA. 24-25 DE FEBRERO 2007.

Hola de nuevo colegas del RST, como os prometi, paso a describir la aventura de las pruebas de seccion de la "CUNA DE CAMPEONES BANCAJA 2007". Como ya sabeis, este finde 24 y 25 de Febrero, el piloto de 125 c.c. (Juanda), perteneciente al RST, se presentaba a estas pruebas de seleccion y estos fueron los resultados:

Las pruebas constan de 3 tandas de 15 minutos en las que van pasando los pilotos por eliminacion, es decir:

              -Las motos las pone Bancaja y las adjudica a los pilotos por sorteo.

              -En la primera tanda habia un total de 97 pilotos repartidos en 6 grupos de 14 pilotos en pista y 1 de 13,  se eliminaban los 28 peores tiempos, quedando un total de 69 pilotos.

              -En la segunda tanda estos 69 pilotos se repartian en 5 grupos de 12 pilotos en pista  y 1 de 9, se eliminaban los 34 peores tiempos, quedando un total 35 pilotos.

              -En la tercera tanda estos 35 pilotos se repartien en 2 grupos de 12 pilotos en pista y 1 de 11, se eliminaban los 25 peores tiempos, quedando asi los 10 becados por Bancaja.

Bien, hasta aqui todo correcto, siguiento la estrategia aconsejada por la propia organizacion se hizo lo siguiente:

              -En la primera tanda se procedio a dar dos vueltas para calentar neumaticos y piloto con estos resultados:   

                                                      1 ª  vuelta  ------->   sale desde pit (no hay tiempo)

                                                      2 ª  vuelta  ------->   2:19:60

                                                      3 ª  vuelta  ------->   2:13:85

                                                      4 ª  vuelta  ------->   2:10:25

                                                      5 ª  vuelta  ------->   2:09:46

                                                      6 ª  vuelta  ------->   2:06:14

                                                      7 ª  vuelta  ------->   2:06:09

                    PRUEBA SUPERADA, SE PASA A LA SIGUIENTE TANDA.

 

                -En la segunda tanda se procedio al igual que la primera, pero apretando el culo porque el nivel era superior y no se podia arriesgar, los resultados fueron los siguientes:

                                                      1 ª  vuelta  -------->  sale desde pit (no hay tiempo)

                                                      2 ª  vuelta  -------->  2:18:91

                                                      3 ª  vuelta  -------->  2:12:57

                                                      4 ª  vuelta  -------->  2:08:87

                                                      5 ª  vuelta  -------->  2:13:57 (la moto empieza a ir mal y al pasar por recta de meta se para a la mitad de la recta.).

               -  Como veis la estrategia era correcta, ya que de haber completado todas las vueltas a las que daba tiempo (7 vueltas), se hubiera llegado a parar el crono en la vuelta 7 en aproximadamente 2:02:y pico, tiempo suficiente ya que el peor tiempo que paso a la sigiente tanda fue de 2:03:53. 

               Para ser  realistas, debo de deciros de que en la 3 ª y ultima tanda (final) que se celebraba el Domingo, no creo que la hubiera superado, pues el peor tiempo de los 10 seleccionados estaba por debajo de los 2:00:00, y ese es un tiempo que no creo que se hubiese logrado, haria falta mas entrenamiento y no 6 tandas libres de media hora que es la practica acumulada en este circuito.    

OTRA VEZ SERA, lo que esta claro que hay mucho nivel en las nuevas generaciones.

                  

              

PRETEMPORADA 2007. CIRCUITO DE ALBACETE 18/02/2007

 

En Socuéllamos a 23 de febrero de 2007

 

            Estimados amigos, moteros y carbonillas en general;

 

 -Tras desplazarnos al circuito de La Torrecica el pasado día 18, paso a contaros lo acontecido, en mi opinión, en la que se puede denominar como primera toma de contacto de cara a la próxima carrera de la temporada en el "mundialito" Copa Promoción del Campeonato de Velocidad Castilla La Mancha 2.007 que se celebrara en los días 31 de marzo y 1 de abril.

 

-Utilizando el argot podemos decir que fue esta una jornada de "luces y sombras" de la cual siempre debemos sacar una lectura positiva ya que nadie resulto con lesiones de importancia. Estos entrenamientos, lejos de ser una simple rodada mas, se planteaban como una importante prueba de maquinas y pilotos, dada la proximidad de la primera carrera.

 

RST Categoría Extreme

- Empezare por Agustín Nieto, que con su nueva montura se estrenaba en esta pista muy condicionado, bien por la presión del entorno, bien por la ansiedad de superación que el mismo piloto suele imponerse o quizá por la gran exigencia de buenos resultados de los patrocinadores, no hay lugar a dudas de que este valiente piloto esta poniendo "toda la carne en el asador", lo que provoco que en varias ocasiones estuviera a punto de irse al suelo. Fueron evidentes sus problemas de "chaterig" , ya que esta moto todavía no esta acondicionado a su peso y estatura. Lo cierto es que el no encontrarse a gusto sobre la moto en ningún momento dio pie a que la vieja y casi obsoleta "GSXR 750 asacototal"  ( una moto con 7 años, con un individuo encima de casi 43 ...!! , "queto ay quedecilo" ) le arrebatara el puesto de piloto mas rápido del equipo marcando varias vueltas en 1'48 y hasta un 1'47 en alguna ocasión, sin que Nieto pudiera bajar de 1'49.

 

- En similares condiciones entraba Camacho (rone44) puesto que era la primera vez que tomaba contacto con su ZX10 en este trazado. Ya había entrenado aquí con anterioridad pero en inferiores condiciones técnicas. No defraudo y dejo patente que se encuentra en forma, demostrando que peleara por estar delante y que intentara bajar ese 1,51 conseguido.

 

RST Categoría Supersport

- Las condiciones no eran las mas idóneas -asfalto muy frió y mucho viento- para intentar mejorar nuestros mejores tiempos personales. De echo se produjeron gran cantidad de caídas lo que llevo a paralizar las tandas y efectuar un pequeño "breefing" en el mismo "pit line" por parte de la organización con la intención de explicar al grueso de los participantes que "no estaba el horno pa bollos".

 

-Estas condiciones fueron determinantes para que Jesús (BOCASECAMAN) se fuera al suelo en la segunda tanda y provoco que en la "rápida de derechas antes de la chicane" entrara "un poco colao" y al no encontrar el "feeling" necesario para inclinar mas fuerte, tiro suavemente de frenos y se le fue de delante por la falta de "grip" que antes he comentado. Cabe reseñar que sus neumáticos no eran precisamente los que mejor rendimiento ofrecen en circuito. 

 

- Cabe destacar la adaptación y progresión que Vicente (V-rex) llevo a cabo esta jornada. No debemos olvidar que venia de una doble caída en Cartagena, lo que limitaba su confianza en frenadas, inclinadas y al abrir gas con la agresividad que su estilo de pilotaje le caracteriza.   

 

RST Categoría 125 Criterium

-En cuanto a la categoría de 125 no puedo comentaros gran cosa ya que este dia el gran Juanda se entrenaba en Cheste de cara a participar en la Selección Bancaja 2007, pero las ultimas noticias de que dispongo hacen que seamos optimistas. 

 

Desde el muro al box

- Tras la reunión que el REPARAUTO SPORT TEAM mantuvo al día siguiente, se estuvieron analizando los problemas de esta jornada de entrenamientos y se plantearon las estrategias a seguir para mejorar el rendimiento del equipo.

-Por ultimo debo reconocer el error cometido por mi parte al efectuar una levantada de rueda (caballito o "jaco") al salir de boxees en el pit line por culpa del fallo que tiene esta "GSXR 750 asacototal" en la zona que comprende entre las 6 y 8 mil vueltas y que propicio que al acelerar fuerte en primera velocidad se produjera esta falta grave por mi parte, (el detonante fue que llevara delante de mi a Nieto) lo que me llevo a la posterior sanción por parte de la organización -una tanda sin salir- y así dejarlo claro:  no hacer caballitos en el pit line. Eso es peligroso y nunca se debe hacer.

 

 

- Sin nada mas y pidiendo perdón por extenderme demasiado, me despido hasta la próxima cita que será el día 9 de marzo otra vez en Albacete.

                                          Salu2 de "GSXR 750 asacototal !!"

PRETEMPORADA 2007. CIRCUITO DE ALBACETE 18/02/2007 - Jesús Cantero

 

Hola amiguetes al habla BOCASECAMAN

Que pasa muchachada? Ya estamos de vuelta y como os prometí otra vez me dirijo a vosotros después de nuestro paso por la torrecica.

La mañana era un poco dura, fría y con viento pero los componentes del equipo estaban dispuestos a echar el resto y así se hizo.

Pero un mal augurio volaba sobre nosotros esa mañana. En el control de llegada un organizador ya nos estaba echando la bronca por la transferencia que no sabía a que pilotos pertenecía. En este caso el manager y patrocinador Angel Cantero salio al paso con muy buenas palabras y expresión oral explicando lo ocurrido y solucionando el problema. Seguidamente buscamos box y claro nos quedamos sin box, ale a alquilar uno. Otro problema solucionado. Seguidamente vamos a la caseta de control para la colocación del trasponder y Angel pidió llevarlos en orden correlativo y  otro impedimento más. Nos dijeron que iban colocados por nombre y apellidos, debiendo dejar el D.N.I., y yo no tome cuenta de mi número de trasponder en ese momento. Nos instalamos en el box 7. Algo bueno, un número que me gusta ya que llevo el 77.

 

Engrasamos cadenas, nos ponemos las fundas y salimos a pista a tomar contacto, el res y yo detrás de Angel, aprendiendo trazada y sitio del circuito, en apariencia fácil, y terminamos la primera tanda satisfactoriamente.

 

En la segunda cambian ruedas Angel y el res y yo me tire al toro solo. Me dije pa mis adentros que alguna vez me tendría que soltar de la mano, pues bien me encontraba bastante cómodo en el circuito con la trazada incluso tome bastante velocidad y en alguna curva rápida llegue a tocar con las deslizaderas.

 

En la vuelta 11 del cómputo total de todas las que di al circuito marque mi mejor tiempo 2.08. La siguiente vuelta corte gas y al llegar a recta cogí impulso y dije voy a mejorar tiempo. Pues sabéis que vuelta era? efectivamente era la numero 13... En la curva rápida a derechas antes de entrar en la chicane aparque la moto de manera un tanto extraña y me puse a negociar con el agente inmobiliario de aquella zona para darle nombre a la parcela que adquirí, vaya que me peque un ostión como dicen en el pueblo, un piño creo que bastante curioso. La moto no mucho pero yo di unas vueltecitas y no eran precisamente de las que te das en el tiovivo de la feria.

 

Y aquí vuelvo al numero del trasponder, que efectivamente era el 13 y cuando lo ví al quitarlo dije ay la ostia si lo llego a saber no me lo ponen. Pero en fin aquí sigo sin lesiones aparentes y con rabia contenida que he de aprovechar la próxima vez que entre en un circuito que espero no sea tarde. Esto conmigo no va a poder sino me llevo mi UTB y levanto el asfalto jajaja. Por lo demás todos consiguieron objetivos. Res avanzando con cabeza encima de hombros muy importante para él. El carbonilla de Angel picando hasta la saciedad a Nieto, a mi entender se aprovecho de la oportunidad que tenia ya que este ultimo no tiene la moto acondicionada a su volumen peso estatura y demás pero seguimos esperando que un día sea al revés que ya esta bien de que las viejas glorias nos den pal pelo. Por los demás ya dejo a ellos que se explayen contando su día allí en Albacete yo os he contado mas o menos mi mejor jugada.

 

Hasta la próxima moteros. Un amigo.

Jesús Cantero López

JUANDA EN CHESTE. CURSO MOTOZK 18/02/2007 - Crónica by Carpe.

      Hola amiguetes del RST, no os puedo enviar ninguna "afoto" de nuestro paso por el curso de conduccion de cheste, porque todavia no las ha enviado negami, (tardara 1  mes aprox.).

 

En cuanto al día, si he de ser sincero os dire que lo mejor fue por la tarde, las tandas libres (3). Aunque no este bien decirlo, no tiene nada que ver la organizacion que tiene MAC en sus cursos con la de MOTOZK. Hay un abismo en todo. En MAC todos son profesionales y con ellos se aprende, con MOTOZK... dan ganas de guardar los bartulos y largarte "pa" casa. En fin, no se si hago bien o mal en comertar esto, pero creo que debo hacerlo.

 

En cuanto a la experiencia de las tandas libres os dire que UNA PASADA. Era la unica moto de 125 c.c., todo lo demas eran verdaderos pepinos de 1.000 c.c. y algunas 600 c.c., con tios con el culo "pelao" de subir en moto, y alli, entre medias, el  chaval sacando pecho para abultar algo en la linea de pit. Eso si, cuando salian a la pista era una pasada verle adelantar a los pepinacos por fuera y por dentro cada vez que se tropezaba con alguno en curva, aunque luego en la recta se lo volvian a cepillar, y a la siguiente curva otra vez a adelantarles. UN ESPECTACULO, lastima que habia mucho trafico (50 motos en pista), y no pudo tirar mas para bajar tiempos. Eso si, rodando en ritmo y con adelantamientos seguros.

 

La hoja de los tiempos oficiales podeis verla en la web de motozk pero os adelanto que NO ESTA MAL...... (el 23 de 51) teniendo en cuenta la experiencia, la maquina y el trafico.  Rafagas.

     

PRETEMPORADA 2007 - PREVIO CIRCUITO DE ALBACETE 18/02/2007

 

Hola amiguetes. Al habla BOCASECAMAN.

Que pasa muchachada como lleváis los ánimos para el dominguete. Solo deciros que el equipo esta como siempre a pleno rendimiento.

Los pilotos al menos dos que yo sepa están bastante en vilo y tensos así como tenso está también el ambiente en el box oficial de Reparauto Sport Team. Ayer cuando entré se podía cortar el ambiente de concentración y expectación que allí reinaba debido a la preparación de los carenados extreme y uno de una de las supersport, la de mi compañero de categoría el res, alias bayeta, que esperemos haga valer su arrojo en la torrecica y pueda librarse del motecillo. Junto a el estamos otros dos pilotos mas el conocidísimo piloto el (churrero) que no piloto de motos y un servidor que nos hacían llamar el trio calavera al tener cada uno una r6 y cada una de un color distinto.

Me refiero al trio calavera actual, ya que gracias a esta maravillosa pagina nos enteramos que el original eran carpe racing wekend, rumal y el abuelete del equipo que no por eso el mas lento como dice la perla negra... el gran asaco total y mayor patrocinador del equipo ángel cantero.

Y hablando de la pagina de reciente creación a sido realizada por camachozx10r que aprovechamos para felicitarlo y darle nuestra mas grande enhorabuena por el trabajo informático realizado en esta pagina siempre al servicio del equipo y de todos aquellos que se sientan moteros ya sean de carretera circuito campo cielo y mar jejeje

Pues nada este ha sido mi primer articulo y espero que no el ultimo aunque estos días hemos tenido algunos problemillas con el servidor estamos expectantes a la espera de la nueva puesta en marcha de la pagina. Solo me queda emplazaros al domingo para que vayais a ver el gran despliegue técnico y humano que realiza nuestro equipo. Os recomiendo que lleguéis a primera hora mas que nada porque todo el material estará en perfectas condiciones de admiración publica ya que siempre queda la duda de la compra de alguna parcela por el circuito que es a lo que mas miedo tenemos los novatos

Esperando que transcurra el día sin incidentes de este tipo volveré a contaros en otro articulete las sensaciones y como no las mejores jugadas del día

Un abrazo.

PRETEMPORADA 2007 - CIRCUITO DE ALMERIA 11/02/2007

Estimados amigos, moteros y carbonillas en general;  

-Todo esta en marcha para que el próximo día 18 de febrero el REPARAUTO SPORT TEAM se desplace hasta Albacete, al mítico y ratonero circuito de La Torrecica, en las mejores condiciones tanto a nivel mecánico y técnico como en el apartado de carrocería e imagen del equipo.Una semana escasa para adquirir el material necesario y la posterior puesta a punto del total de los 5 "pepinos" que pondremos en pista no deja lugar a dudas de que no se escatiman esfuerzos de medios técnicos y humanos para que los pilotos puedan rendir al máximo nivel.

 -Hay que tener en cuenta la dificultad que entraña sobreponerse al varapalo recibido el pasado día 11 en Almería tras los entrenamientos efectuados en esa pista.

 -Estos se saldaron con una "compra de parcela" y posterior rotura de algunas partes vitales en parte derecha de la ZX10, motivo este que provoco el final de las tandas para Camacho que no pudo volver a pista.  

-Por otra parte, unos fallos electrónicos impedían sacarle el rendimiento normal de otra de ellas, mas concretamente un fallo de corriente en la GSXR 750 `01  que estuvo a punto de provocar la “salida por orejas” en mas de una ocasión. Esto habría desbancado a Vicente (V-REX) del titulo de piloto "bayeta" del equipo que actualmente posee.  

-Por ultimo mencionar el desconcierto y la dificultad que supone entrar en una pista que no conoces, con una moto que nunca has probado y que además cuenta con el handicap de las extraordinarias mejoras técnicas que incorpora como era el caso de la moto que fuimos a comprar:La GSXR 1000 CONCEP XTREME EVO`05, lo que vulgarmente conocemos como "un pepinako tocao hasta los dientes” o “astalmocho".  

-En líneas generales, este equipo y sus componentes mantienen una actitud optimista y ambiciosa en cuanto a los resultados deportivos que esperan conseguir en la temporada 2.007. El próximo día 18 trataran de demostrar su capacidad para sobreponerse a las adversidades lógicas de pretemporada. 

 Seguiremos informando.Saludos de "GSXR 750 asacototal"

TANDAS CIRCUITO DE ALBACETE AÑO 2006 (incluye dos videos on board)

El año pasado comenzamos nuestra andadura circuiteril como Reparauto Sport Team. Hicimos un par de tandas en el circuito de Albacete. Aqui os dejo el enlace a un par de videos que grabamos. Como veis nuestro tecnico de video y producción es un crack

Circuito de Albacete 08/09/2006:

 

Circuito de Albacete 21/07/2006:

 

CURSO DE CONDUCCION MAC EN CARTAGENA. 2-3 DE DICIEMBRE DE 2006

Este es el primer Curso de Conducción del Reparauto Sport Team con Miguel Angel Castilla y creo que no va a ser el ultimo ya que hemos aprendido mucho y nos lo hemos pasado en grande.

El equipo en este caso estaba incompleto pero al final pudimos ir unos cuantos. El trio R6 (Vicente, Piloto y Cantero), Carpe Junior y Carpe Senior (este último en concepto de manager-mecanico-relaciones publicas) y yo mismo (Camacho) con mi Kawa ZX10R.

Todo el fin de semana salio a pedir de boca y solo hubo que lamentar alguna caida el domingo por la mañana por culpa de lo resbaladiza que se encontraba la pista al haber estado lloviendo de madrugada.

 

Todos hemos aprendido mucho. Los novatos han mejorado una barbaridad, tanto que cuando llegaron apenas si veian el suelo y han vuelto con las rodilleras y las estriberas rozadas y con una sonrisa en la cara.

 

Y que decir de JuanDa (Carpe Junior) que llego al circuito sin haberse subido a una moto y avanzó dos grupos en un sólo dia. Lástima de que el domingo por la mañana la moto dijera basta, que si no... Y todo eso con una moto de 125cc., que si hubiese cogido la R1 del padre...