PRETEMPORADA 2007. CIRCUITO DE ALBACETE 18/02/2007

 

En Socuéllamos a 23 de febrero de 2007

 

            Estimados amigos, moteros y carbonillas en general;

 

 -Tras desplazarnos al circuito de La Torrecica el pasado día 18, paso a contaros lo acontecido, en mi opinión, en la que se puede denominar como primera toma de contacto de cara a la próxima carrera de la temporada en el "mundialito" Copa Promoción del Campeonato de Velocidad Castilla La Mancha 2.007 que se celebrara en los días 31 de marzo y 1 de abril.

 

-Utilizando el argot podemos decir que fue esta una jornada de "luces y sombras" de la cual siempre debemos sacar una lectura positiva ya que nadie resulto con lesiones de importancia. Estos entrenamientos, lejos de ser una simple rodada mas, se planteaban como una importante prueba de maquinas y pilotos, dada la proximidad de la primera carrera.

 

RST Categoría Extreme

- Empezare por Agustín Nieto, que con su nueva montura se estrenaba en esta pista muy condicionado, bien por la presión del entorno, bien por la ansiedad de superación que el mismo piloto suele imponerse o quizá por la gran exigencia de buenos resultados de los patrocinadores, no hay lugar a dudas de que este valiente piloto esta poniendo "toda la carne en el asador", lo que provoco que en varias ocasiones estuviera a punto de irse al suelo. Fueron evidentes sus problemas de "chaterig" , ya que esta moto todavía no esta acondicionado a su peso y estatura. Lo cierto es que el no encontrarse a gusto sobre la moto en ningún momento dio pie a que la vieja y casi obsoleta "GSXR 750 asacototal"  ( una moto con 7 años, con un individuo encima de casi 43 ...!! , "queto ay quedecilo" ) le arrebatara el puesto de piloto mas rápido del equipo marcando varias vueltas en 1'48 y hasta un 1'47 en alguna ocasión, sin que Nieto pudiera bajar de 1'49.

 

- En similares condiciones entraba Camacho (rone44) puesto que era la primera vez que tomaba contacto con su ZX10 en este trazado. Ya había entrenado aquí con anterioridad pero en inferiores condiciones técnicas. No defraudo y dejo patente que se encuentra en forma, demostrando que peleara por estar delante y que intentara bajar ese 1,51 conseguido.

 

RST Categoría Supersport

- Las condiciones no eran las mas idóneas -asfalto muy frió y mucho viento- para intentar mejorar nuestros mejores tiempos personales. De echo se produjeron gran cantidad de caídas lo que llevo a paralizar las tandas y efectuar un pequeño "breefing" en el mismo "pit line" por parte de la organización con la intención de explicar al grueso de los participantes que "no estaba el horno pa bollos".

 

-Estas condiciones fueron determinantes para que Jesús (BOCASECAMAN) se fuera al suelo en la segunda tanda y provoco que en la "rápida de derechas antes de la chicane" entrara "un poco colao" y al no encontrar el "feeling" necesario para inclinar mas fuerte, tiro suavemente de frenos y se le fue de delante por la falta de "grip" que antes he comentado. Cabe reseñar que sus neumáticos no eran precisamente los que mejor rendimiento ofrecen en circuito. 

 

- Cabe destacar la adaptación y progresión que Vicente (V-rex) llevo a cabo esta jornada. No debemos olvidar que venia de una doble caída en Cartagena, lo que limitaba su confianza en frenadas, inclinadas y al abrir gas con la agresividad que su estilo de pilotaje le caracteriza.   

 

RST Categoría 125 Criterium

-En cuanto a la categoría de 125 no puedo comentaros gran cosa ya que este dia el gran Juanda se entrenaba en Cheste de cara a participar en la Selección Bancaja 2007, pero las ultimas noticias de que dispongo hacen que seamos optimistas. 

 

Desde el muro al box

- Tras la reunión que el REPARAUTO SPORT TEAM mantuvo al día siguiente, se estuvieron analizando los problemas de esta jornada de entrenamientos y se plantearon las estrategias a seguir para mejorar el rendimiento del equipo.

-Por ultimo debo reconocer el error cometido por mi parte al efectuar una levantada de rueda (caballito o "jaco") al salir de boxees en el pit line por culpa del fallo que tiene esta "GSXR 750 asacototal" en la zona que comprende entre las 6 y 8 mil vueltas y que propicio que al acelerar fuerte en primera velocidad se produjera esta falta grave por mi parte, (el detonante fue que llevara delante de mi a Nieto) lo que me llevo a la posterior sanción por parte de la organización -una tanda sin salir- y así dejarlo claro:  no hacer caballitos en el pit line. Eso es peligroso y nunca se debe hacer.

 

 

- Sin nada mas y pidiendo perdón por extenderme demasiado, me despido hasta la próxima cita que será el día 9 de marzo otra vez en Albacete.

                                          Salu2 de "GSXR 750 asacototal !!"