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• Despúes de las expectaculares carreras que vimos en la primera prueba de Albacete, los pilotos del Reparauto Sport Team ya están a punto para la segunda carrera de Cartagena. Angel, Luis Miguel y Pedro han llevado a cabo varios entrenamientos a lo largo de las últimas semanas de cara a preparar la carrera del próximo fin de semana. Se han puesto a punto los pilotos y también las motos, que han recibido mejoras de última hora.

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• Angel Cantero va a correr su primera carrera este año con una nueva moto: una kawasaki zx10r preparada y desarrollada de cara a la dura carrera de Extreme, donde la exigencia tanto para los pilotos como para las motos es máxima.

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• Por su parte Luis Miguel "El Húngaro", ha preparado su moto con las mejoras que permite el reglamento de cara a luchar de nuevo por estar en el podio o, quien sabe si no, por la victoria en la categoría de Copa Promoción Extreme.

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• Pedro Cabero vuelve a la carga en Copa Promoción Supersport. Si ya en su primera carrera lo hizo muy bien, entrando los puntos, para esta carrera esperamos repita la hazaña.

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Aquí podeis consultar los horarios del fin de semana. Recordar que la primera carrera es la Copa Promoción, donde corren Luis Miguel y Pedro, a las 11.00 de la mañana y la carrera de Extreme donde participa Angel Cantero es a las 14.30

HORARIOS SEGUNDA PRUEBA CARTAGENA

Desde aquí animamos a todos los socuellaminos aficionados a las motos a que se desplacen al circuito de Cartagena a animar a los nuestros y pasar un fin de semana de carreras y motos.

Podeis ver más fotos de los entrenamientos en nuestro ALBUM DE FOTOS.

FCMM - Clasificación Provisional Copa Promoción Extreme

FCMM - Clasificación Provisional Copa Promoción Supersport

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Estimados amigos,  los pasados días 1 y 2 de marzo en el circuito de La Torrecica en Albacete, el pueblo de Socuéllamos estuvo bien representado en el Campeonato de Motociclismo de Castilla La Mancha de Velocidad  ya que contaba con participantes en 4 de las 5 categorías (un total de 7 inscritos), aunque al final en Extreme (categoría profesionales ) no fuera así por la anulación de sus participantes, por diversas razones, entre ellas el elevado coste que representa -sobre todo a nivel técnico- la participación en esta categoría.

En cuanto a los 5 pilotos que si participaron, empezaremos diciendo que la categoría de 125 Series estuvo representada por Juan David López Medina, ya conocido de la temporada pasada, que no pudo brillar a la altura de otras ocasiones por tener diversas dificultades a lo largo de todo el fin de semana. Le deseamos suerte y mucho animo para la siguiente cita.

La categoría de Copa Promoción Supersport (600 c.c.) estuvo representada por el piloto Pedro Cabero González, que participaba por vez primera en una carrera y que termino en los puntos, en un meritorio puesto nº 12+1. No obstante queda por ver si avanza alguna posición mas en la clasificación general toda vez que se suele producir a posteriori la exclusión de pilotos que no cumplen con el reglamento y normativa de esta categoría, la cual está reservada solo a pilotos amateurs y sin currículum deportivo. Esta situación se clarificará en próximas fechas, una vez se lleven a cabo las intervenciones oportunas por parte de la Federación Castellano Manchega de Motociclismo.

Por ultimo, la categoría de Copa Promoción Extreme fue la mas emocionante de toda la mañana y contó con los pilotos socuellaminos Luís Miguel La Fuente Bonilla (Alias: El Hungaro), David Risueño Martínez e Ismael Cañadas Olmo, todos ellos novatos debido a que era su primera carrera. Por desgracia Ismael no pudo terminar por una caída a mitad de la prueba cuando peleaba con otros pilotos por escalar posiciones y demostrar el gran piloto que lleva dentro. Le deseamos una pronta recuperación, animandole  a participar en la proxima carrera de Cartagena.

Tanto Luismi como David ofrecieron una carrera que tuvo a todo el publico del circuito en "ascuas" hasta la ultima vuelta, en la cual los 2 pilotos dieron lo mejor de si, superando ambos en esa vuelta al tercer clasificado (un piloto local de albacete) y pasando por meta David en cuarta posición y en tercera posición (plaza de podium) a Luísmi  "EL HUNGARO", sorprendiendo a propios y extraños al carecer los dos de experiencia en carrera, además de que sus puestos en parrilla de salida no eran privilegiados sino que salían en los puestos 11 y 12, ofreciendo a los asistentes una remontada y un espectáculo dignos de presenciar.

Aunque en los clasificatorios David estuvo por detrás de Luismi (ojo, solo les separaban 11 milesimas) durante el transcurso de la misma fue David el que estuvo dominando por delante hasta la ultima vuelta en la cual se vio sorprendido y superado por Luismi, siendo a falta de cuatro curvas para la bandera de cuadros cuando los dos adelantaron al tercero, estando a punto de caer en varias ocasiones al estar rodando ambos en unos espectaculares tiempos de 1'40.

En fin, una mañana de emocionantes y divertidas carreras en la cual la climatología contribuyó con un día soleado y esplendido en Albacete, y en la que también contribuyó la masiva asistencia de aficionados socuellaminos que estuvieron animando a los nuestros y que vivieron un gran espectáculo en directo.

Podeis ver todas las fotos del evento en nuestro ALBUM DE FOTOS

GRACIAS A TODOS.

SALUDOS.

Amigos del RS Team, compañeros y aficionados en general a esta nuestra pasión por las motos,

Me tomo la libertad de robaros unos minutos de vuestro tiempo para informaros de algunas cuestiones, entre ellas, de lo que aconteció el pasado sábado día 27 de Octubre en La Torrecica, Albacete.

Me imagino que si seguís la Web estaréis al tanto de nuestro debut en la "categoría reina" del Castellano Manchego de Velocidad.

Podemos decir que además lo hemos echo con buen pie, ya que aunque no pudimos entrar en los puntos (solo los 15 primeros lo hacen) se pudo terminar en una meritoria 23 posición si tenemos en cuenta que los participantes (mas de 40 solo en esa categoría) son de distintas zonas del territorio nacional y con unos equipos y presupuestos del alto nivel.

La carrera se planteaba con dificultades por los problemas de frenos de última hora y sobre todo por la falta de "feeling" en el tren posterior que veníamos arrastrando en anteriores entrenos y que no fuimos capaces de solucionar para la carrera.

Esto provocaba una degradación irregular del neumático trasero que fue determinante para intentar conseguir un mejor resultado.

Gracias a la ayuda de los amigos Bocaseca, Conra y Nieto que se pusieron manos a la obra y paliaron en cierta medida estos problemas, se pudo conseguir rodar en ritmo constante de 1,43 en 13 de las 14 vueltas, marcando en esta ultima la mejor vuelta personal de la carrera con un tiempo de 1.42,885 , todo esto después de realizar una pésima salida (se levanto la moto y no me fui al suelo de milagro) en la que me adelantaron 7 u 8 pilotos, de los cuales di buena cuenta después al efectuar una espectacular remontada.

En fin, que hemos terminado la temporada con optimismo si tenemos en cuenta el podio con que Agustín nos deleito en la anterior prueba de Cartagena en la categoría de Copa Promoción Extreme, motivo este por lo cual se esta empezando a fraguar la próxima temporada con una gran ilusión. 

Lo cierto es que todo apunta a que los pilotos de Socuéllamos que se decidan a correr el próximo año no parece que se vayan a unir en una sola "escuadra" , sino que, o lo harán cada uno por su cuenta o en gran medida lo harán fuera del entorno del RST, sin que por ello se tenga que discriminar a nadie por adoptar esa decisión ( faltaría mas...!) sino por el contrario, ofrecerles nuestra humilde ayuda cuando la precisen, tal y como se ha venido haciendo hasta ahora.

Si tenemos en cuenta las "discrepancias internas" que se han venido sucediendo a lo largo de la temporada (y que han aflorado en la ultima parte del campeonato) por cuestiones de tipo personal entre algunos de los componentes del RST, no es descabellado pensar que seria mucho mas complicado mantener la unidad del equipo y de sus pilotos, toda vez que, además, haya rivalidad entre ellos en la pista.... como presumo que va ha suceder en la próxima edición de Copa Promo, tanto en EXTREME como en SUPERSPORT.

Como responsable o cabeza visible del equipo, este año he intentado por activa y por pasiva que todo funcionara con la mejor armonía posible, poniendo todo mi empeño y los medios a mi disposición, tanto en el ámbito personal como profesional para que esto sucediera.

Hay que ser realistas y no mirar a otro lado en el tratamiento de este problema, ya que es una realidad.

Si alguien quiere participar en este mundillo de las carreras de velocidad en las filas de esta nuestra humilde escudería, que sepa que tendrá las puertas abiertas, siempre y cuando sea solidario, tanto el lo personal como en lo material y no un incordio para el resto sus pilotos y compañeros, tratando de enfrentar a estos con sus actuaciones y/o actitudes.

Aunque seamos ambiciosos, no tenemos como objetivo el ser campeones de Castilla la Mancha o de España (ni disputarle el titulo a Stoner...) sino practicar el motociclismo deportivo de velocidad con un mínimo de seguridad, teniendo la diversión como principal argumento, sin renunciar por ello a que puedan llegar resultados positivos, como por ejemplo el que este año nos ha regalado Agustín con un podio y su tercer puesto en la ultima prueba de Copa Promoción Extreme disputada en Cartagena.

Este es el planteamiento del Reparauto Sport Team, un grupo de amigos apasionados por las motos y cuyas pretensiones pasan por no dejarse la vida en la carretera,  empotrado contra algún guarda rail , "estampao" contra otro vehiculo, estrellado en el fondo de un terraplén o "sepa Dios que",   sin que por ello tengamos que renunciar a abrir gas a fondo al salir de una curva, darle un "hachazo" en una "apurada" a otro compañero o simplemente sentir la pasión de las carreras lo mas cerca posible.

Espero no haber molestado a nadie con mí, quizá, exceso de sinceridad, pero como se suele decir, "las cosas claras y el chocolate espeso"

De ser así os pido disculpas porque no es esa mi intención.

Saludos , gracias a todos por vuestro apoyo y ... gas a fondo !!!!

A. CANTERO

Por supuesto que por la mañana los tiempos no bajaron. Sin embargo por la tarde la cosa cambió y se pudo rodar por debajo de 1'44.

  No podemos ignorar la dificultad que conlleva este campeonato en tanto en cuanto, en algunas ocasiones, cuenta entre sus participantes con pilotos que participan en el campeonato nacional ( C.E.V.) y con maquinas de máximo nivel en cuanto a preparación deportiva (suspensiones, motor, neumáticos, etc.) lo que viene a indicar el alto nivel de los participantes y sus equipos.

  En el Reparauto Sport Team somos conscientes de este riesgo y dificultad, pero sabemos que entre todos somos capaces de sacar adelante este proyecto que significaría la autentica consagración en el mundillo de la competición de este nuestro humilde equipo y orgullo de los socuellaminos.

 Gracias a todos por vuestro apoyo incondicional.

Salu2 y .... gas a fondo !!!!!!

Podeis ver todas las fotos de la carrera en nuestro ALBUM DE FOTOS

CAMPEONATO DE CASTILLA LA MANCHA DE VELOCIDAD - CARTAGENA 22/07/2007.

El pasado domingo día 22 de julio se celebró en Cartagena otra de las pruebas puntuables para el Regional Castellano-Manchego. El Reparauto Sport Team estuvo allí aunque esta vez no tuvimos representación en la categoría de supersport por no llegar a tiempo la inscripción de nuestro piloto. Agustín Nieto, aun convaleciente de la caida sufrida en Albacete, estuvo torero y a pesar de los dolores hizo carrera fantástica acabando en la quinta posición. En 125 Juan David siguó con su racha de mala suerte y no pudo finalizar la carrera por problemas mecánicos.

CAMPEONATO DE CASTILLA LA MANCHA DE VELOCIDAD - ALBACETE 01/07/2007.

 El pasado domingo día 1 de julio se celebró en Albacete otra de las pruebas puntuables para el Regional Castellano-Manchego. El Reparauto Sport Team participó en tres categorías: 125, supersport y extreme representado por tres de sus pilotos. Lamentablemente la suerte no estuvo de nuestro lado. Agustín Nieto en Extreme era el mejor colocado ya que partía en la tercera posición de la parrilla y habiendo realizado unos entrenamientos excepcionales. Sin embargo un problema en la salida le llevó hasta las ultimas posiciones del grupo al negociar la primera curva. En la primera vuelta ya pasó por meta en la posición sexta pero tras adelantar al quinto clasificado en la curva de final de recta la moto le hizo un extraño y se fue al suelo. En Supersport Vicente Alarcón hizo una carrera fantástica acabando octavo y rodando en unos tiempos en los que nunca había rodado hasta ahora en entrenamientos, sin embargo fue descalificado al no ajustarse los topes anticaidas al reglamento de la carrera. En 125 Juan David hizo una carrera como las que nos tiene acostumbrados sin embargo sufrio una caida en la ultima vuelta y no pudo acabar la carrera. Mejor suerte para la próxima carrera en Cartagena. 

FUENTEALAMO (MURCIA) - 20/05/2007

El Reparauto Sport Team estuvo en la segunda carrera del Regional de velocidad en la categoría de 125 cc.

El resultado de todo el fin de semana fue más que satisfactorio, teniendo en cuenta que:

- Se participo con la Aprilia porque la Derbi no se pudo reparar a tiempo y el Reparauto Sport Team estuvo en el taller hasta las 2 de la mañana del viernes noche cambiando el pistón de la Aprilia para intentar afrontar la
carrera en las mejores condiciones posibles.

- JuanDa se cayo (bueno lo tiraron... en fin, un lance de competición...)  en el entrenamiento libre de la mañana del sábado.

- Se reparo-chapuceo la moto para intentar salir a los cronometrados del sábado por la tarde... y pudo salir de nuevo con dificultades físicas y mecánicas.

- Se gripo el motor en la segunda tanda cronometrada pero pudo clasificarse el 15 de 24 participantes teniendo doloridas y contusionadas varias zonas de su cuerpo por la caída de la sesión matinal.

- Se cambio el cilindro y pistón el sábado por la tarde-noche (hasta las 3 de la madrugada) para intentar tenerlo todo listo a primera hora del domingo.

- Pudo rodar el nuevo motor en el warmup dominical y pudo salir a carrera para terminar el 12 de la general y 4 de su categoría!!! ... con lo cual se pone tercero en la general....!!

El piloto estaba - y sigue estando- bastante tocado físicamente ya que la caída fue de "salir por orejas" y tiene bastante tocada la espalda y otras zonas de su anatomía muy contusionadas.

Por todo ello ¡¡ENHORABUENA!! a Juanda (alias "el berenjena").

Todos te deseamos una pronta recuperación.

            Estimados amigos, moteros y carbonillas en general;

 Ya esta en la calle la ultima edición del periódico Socuéllamos 30 días y en las últimas páginas hay una completamente dedicada a este nuestro humilde pero gran equipo, el REPARAUTO SPORT TEAM.

Estamos muy agradecidos al periódico Socuéllamos 30 Días que a través de Loreto Salmerón a dado a conocer al pueblo de Socuéllamos nuestro proyecto. Un proyecto este que, por nuestra falta de experiencia, nos repara grandes dificultades las cuales se van superando a base de esfuerzo y sobre todo por la gran ilusión que tienen sus componentes, y que nos esta iniciando en este mundillo de la competición, por el momento, en el Campeonato de Castilla La Mancha de Velocidad.

Nunca se ha puesto en duda el coraje, arrojo y valentía de nuestros pilotos, pero a partir de ahora, además, quiero deciros que debemos tener la absoluta convicción de que intentaremos estar entre los mejores.

Comentaros que para pelear por las primeras posiciones de la parrilla es fundamental el apoyo de los aficionados. Seguro estoy que de ser así, se actuara con la suficiente firmeza y determinación para darlo todo en la pista y luchar por conseguir unos resultados que evidencien nuestro esfuerzo que seguro estarán a la altura de lo que es nuestra presencia en este campeonato, más aun en representación de todos los socuellaminos.

En este sentido quisiera reiterar el esfuerzo, tanto económico como psicológico y físico y el sacrificio personal que supone para los pilotos hacer este campeonato. Lo que supone todo este despliegue humano y técnico se traduce en una gran frustración si no contamos con el apoyo de la afición de Socuéllamos que sabemos, por otra parte, que son muchos los que con total seguridad están dispuestos a brindar a estos valientes pilotos.

Hago extensivo este llamamiento a todos los socuellaminos y aficionados en general para decir, en nombre de los miembros de este equipo, que estaremos encantados de que nos brinden su apoyo y que ese ánimo y aliento que sabemos nos van a brindar nos empujara para conseguir los mejores resultados.

GRACIAS A TODOS.

Angel Cantero.

Estimados amigos, moteros y carbonillas en general;

 El pasado día 29 de abril el Reparauto Sport Team se desplazo hasta el circuito LA TORRICA (que no la Torrecica de Albacete) en la localidad de Fuente Álamo en Murcia para seguir con el calendario de entrenamientos previsto para la categoría de 125 Series y cuya próxima cita puntuable para el Campeonato Castilla La Mancha de Velocidad esta programada para el día 20 de mayo y en la cual participara nuestro joven piloto Juan David López Medina -"EL JUANDA"- que tan buenas sensaciones nos esta dejando.

 Dadas las adversidades y contratiempos que vienen sufriendo los componentes del equipo en sus ultimas actuaciones (caídas, roturas, lluvia, gripajes, etc.) nos sentimos optimistas y podemos decir que fueron unos entrenamientos bastante positivos al poder regresar sin incidentes, caídas o roturas que hubieran mermado la capacidad de adaptación a este trazado "tan ratonero".

 Tras entrar en una pista en la cual nunca se había rodado con anterioridad y con el handicap de tener que "rodar el motor" de la Derbi 125 preGP  - en las 125cc hay que cambiarlo después de cada carrera para un rendimiento del 100 % - se puede decir a las claras que el equipo regreso con la sensación de "haber hecho bien los deberes" y de poder afrontar la próxima carrera con optimismo.

 La próxima cita que el REPARAUTO SPORT TEAM tiene en esta categoría de 125cc es para los días 5 y 6 de mayo en Cartagena, en la carrera que se va a llevar a cabo por parte de Escuela de Conducción Miguel A. Castilla y aunque no es puntuable para el campeonato regional, si que vamos a participar con el joven "JUANDA" para que vaya cogiendo experiencia en carrera y se vaya "curtiendo" con pilotos y maquinas de un nivel similar. Esta claro que la mejor forma de aprender es compitiendo, mas que en tanda libre o entreno.

 No hace falta deciros que estáis todos invitados a ver este evento tan divertido y que tendrá en parrilla a pilotos de una edad similar en lo que suponemos será una carrera muy reñida dada la igualdad entre los participantes.

En cuanto a las categorías Extreme y Supersport de Copa Promoción hay programados unos entrenamientos libres en Albacete para próximas fechas aun sin determinar. Hay unas tandas libres para este "finde" el domingo día 6 pero no tenemos la confirmación de que haya plazas libres para todos nuestros pilotos.

Podeis ver más fotos del evento en nuestro ALBUM DE FOTOS 

Seguiremos informando.

Saludos. Angel Cantero.l

(PODEIS VER LAS FOTOS DE LA CARRERA EN NUESTRO ALBUM DE FOTOS.)

El pasado día 1 de abril se celebró la primera carrera del Campeonato de Castilla-La Mancha de Moticiclismo en el Circuito de Albacete y allí hubo un equipo socuellamino, el REPARAUTO SPORT TEAM, que para esta ocasión presentó un total de tres pilotos en dos categorías. En 125, participó el joven piloto socuellamino Juan David  López Medina cuya proyección va en alza dada su corta edad y las buenas maneras que exhibe a los mandos de su Derbi. En Copa Promoción Extreme (para motos de 750 hasta 1000 cc) participaron los también socuellaminos Agustín Nieto Alcolea (Suzuki GSXR 1000) y Angel Cantero Simarro (Suzuki GSXR 750). Por diversos motivos no pudieron participar en esta carrera los también miembros del equipo Luis M. Camacho Megías (Kawasaki ZX10R) en Copa Promoción Extreme y Vicente Alarcón Cuenca (Yamaha R6) y Jesús Cantero López (Yamaha R6) en Copa Promoción Supersport.

En esta primera carrera los socuellaminos pagaron su falta de experiencia en las carreras en forma de fallos mecánicos que mermaron las posibilidades finales de triunfo.

En 125, Juanda empezó mal el fin de semana ya que en los entrenamientos sufrió una caída por culpa de la lluvia y gripó el motor de su Derbi. Aun así y gracias a sus mecánicos de MOTOS GARCIA ROMERAL de Villacañas, y a la inestimable ayuda de MOTOS EMILIO de Albacete que proporcionó las piezas necesarias, pudo salir a carrera el domingo, eso si, con la moto muy mermada en potencia. Aun así el joven piloto socuellamino demostró su valía con una carrera espectacular e impecable de principio a fin. La carrera fue una continua lucha con otras motos que, debido a la falta de potencia de su derbi, le pasaban en las rectas. Sin embargo Juanda recuperaba posiciones en las zonas lentas con adelantamientos imposibles y espectaculares, sacando a relucir su valía como piloto. Al final terminó en los puntos, en una meritoria undécima plaza de la general (sexto de Castilla-La Mancha). Habrá que seguir atentos las evoluciones de este joven piloto que para la próxima carrera espera poder contar con todo el potencial de su derbi 125.

En Extreme, la cosa pintaba bien ya que Agustín salía en la segunda fila de la parrilla y Angel había hecho el tercer mejor tiempo del warm up unas horas antes de la carrera. Sin embargo los problemas técnicos iban a ser los protagonistas de la carrera ya que Agustín tuvo que abandonar la carrera por rotura del embrague de su moto y Angel tuvo problemas con el cambio de su Suzuki desde la segunda vuelta.

Otro socuellamino estuvo con nosotros compartiendo box. Se trata de Francisco Castillejos (el Jaro), el cual fue de menos a más durante todo el fin de semana. Comenzando con unos entrenamientos irregulares el sábado que le llevaron hasta un puesto retrasado en la parrilla del domingo. Sin embargo hizo una buena salida y se vino arriba durante la carrera, acabando en un meritorio puesto 17 (de entre casi 40 participantes) tratándose de su primera carrera y de la poca experiencia que tiene con su nueva moto es un buen resultado.

Nuestra enhorabuena también para él.

Por último, pero no por ello menos importante, mostrar nuestro agradecimiento a todo el equipo humano (a Román y a Robert) y técnico que el taller de Angel Cantero, REPARAUTO SPORT, S.L. a puesto a disposición del equipo y a Carmelo Medina de MAPFRE Socuéllamos por su colaboración en sacar adelante este proyecto.

También agradecer a Nano's, La Marroquina, Idearte y Gruas Nilo, que han colaborado en la medida que han podido con el equipo.

Campeonato de Castilla-La Mancha de Velocidad. CALENDARIO.

01-Abril	Albacete	Copa Promoción	125 Series
20-Mayo	Fuente Alamo		125 Series
01-Julio	Albacete	Copa Promoción	125 Series
22-Julio	Cartagena	Copa Promoción	125 Series
19-Agosto	Fuente Alamo		125 Series
02-Septiembre	Cartagena	Copa Promoción	125 Series

                                                          

Dentro del Campeonato Regional se encuadran, entre otras, las siguientes categorías, que son en las que va a participar RST:

125 SERIES, para motos de 125 cc

COPA PROMOCIÓN, que es un campeonato dedicado a pilotos que nunca hayan participado en otros campeonatos. La Copa Promoción se divide a su vez en dos categorias:

Extreme, para motos de 750 a 1000 cc

Supersport para motos de 600 cc y 4 cilindros o bicilíndricas hasta 750 cc.

Lo primero que quiero decir es que siento no poder haber escrito antes, pero como dice mi padre: nene, hambre que espera hartar no es hambre. Dar las gracias a nuestro compañero Camacho por hacer posible esta pagina y así darnos a conocer.

Bueno vamos a enfangarnos, como ya sabréis por mis compañeros y rivales en pista, esto no puede ir a peor, pensaba en obtener resultados muy favorables y ya llevamos dos rodadas y no andamos ni pa tras.

En la primera rodada fuimos a Almería, el día que conocimos a el demonio sobre ruedas, empecé a notar que algo no iba bien pero era la primera rodada en ese circuito y la verdad es muy técnico, luego la moto me pareció un poco agresiva e incomoda a la hora de la conducción pero en fin era la primera toma de contacto.

De esa primera rodada también comentaros que mi compañero el carcamal (a saco total)  nos volvió a sorprender dándonos un pequeño repaso, la verdad es que tiene la facilidad de coger la trazada enseguida y nos sirvió de liebre tanto a mi, como a Camacho (RONE 44 ), el cual no tuvo mucha suerte ya que en la tercera tanda, se confió un poco de mas y en la salida de una curva le pidió a sus neumáticos lo que no había y tubo que comprarse una parcela (que no le gusto mucho a su mujer cuando llego al circuito) pero bueno solo fueron perdidas económicas.

La segunda rodada fue en Albacete, fuimos cinco pilotos todos ellos con mucha ganas de rodar, algunos por ser su primera vez y otros por saber como les iba a ir con sus nuevas monturas.

En la segunda tanda nos llevamos un pequeño susto, empecé a ver banderas amarillas (eso significa que hay alguna caída  en pista). Al llegar a la curva antes de la chicane vi a mi compañero (bocasecaman) lamentándose de su caída, la verdad es que cuando ves a un compañero en esa circunstancia  te acuerdas de cuando te ha tocado a ti y lo único que quieres cuando llegas al box es que estén tus compañeros allí para echarte un cable, y eso fue lo que  hice, meterme al box y esperar a que la grúa trajese  a mi compañero.

Y bueno deciros que yo no me adapte a la moto en todo el día, debido a los problemas de chatering, problemas que hoy en día mi equipo (RST) esta trabajando duro para  tener la maquina a punto antes de la  ultima rodada de la pretemporada que será, el nueve de marzo en el circuito de Albacete.

Comentaros que los pilotos RONE 44 y V-REX estuvieron en unos buenos registros, pero eso no fue suficiente para que en  el box se les pidiera un poquito mas de su parte para obtener mejores resultados en el futuro.

Y para terminar me he dejado lo mejor, el carcamal como yo le digo,  volvio hacer el mejor registro del equipo, dejando al primer espada y delante de su familia, que quede todo claro, en un mala posición.

    SALUDOS

 LA PERLA NEGRA

Todos sabemos que eres un gran piloto y tienes madera de campeón. No te desanimes ahora y sigue dandole al mango que la experiencia y los kilómetros son tus mejores aliados.

¡¡¡ÁNIMO CAMPEÓN!!!

En cuanto a los entrenamientos del 9 de marzo en Albacete, en mayor o menor medida van a ser determinantes para los miembros del equipo RST. Lástima que los pilotos de supersport, por diversas circunstancias, no podrán acudir a estos entrenamientos y no vamos a poder meterles presión...

Por un lado el propio JuanDa debe demostrarse a si mismo que es un gran piloto y debe sobreponerse a las circunstancias adversas que suponen su falta de experiencia y el no haber rodado nunca en Albacete. Todo el equipo estará con él este día. No obstante es dificil enseñar las trazadas a una moto de 125 cc con una 1000 cc, por no decir imposible, ya que las trazadas son totalmente distintas. Pero el es un buen piloto y sabrá encontrar enseguida la trazada correcta para su estilo de conducción.

Nieto debe encontrar los reglajes que vayan bien en este circuito de manera que se encuentre cómodo sobre la GSXR y los tiempos bajen a los niveles que nos tenía acostumbrados. En estos momentos se está trabajando en la moto para adecuarla a su estilo de conducción y en estos entrenamientos habrá que ver como funcionan los nuevos reglajes. No hay que olvidar que es el principal baluarte del equipo RST de cara al Regional y todos sabemos que si encuentra los reglajes adecuados estará luchando con los de arriba, ya que su talento y su buen hacer están más que demostrados.

Cantero... que decir de él. Deberíais haberle visto en Albacete el pasado día 18. Parecía un chaval de 20 años (que se lo pregunten a los organizadores). Es el McWillians del Regional, con una moto que está uno o dos pasos por detrás de las todopoderosas máquinas del resto del equipo RST (y seguro que del resto de la parrilla del Regional), pero está demostrando a todos que el talento, la experiencia y las ganas pueden superar cualquier adversidad. Haber si se consigue eliminar los problemas eléctricos que sufría su máquina y nos demuestra hasta donde puede llegar su máquina.

En cuanto a mi, necesito coger confianza para volver a rodar al nivel de los anteriores entrenamientos de Cartagena y Almería ya que el pasado 18 de febrero no me encontré a gusto en ningún momento en parte debido a la reciente caída y en parte por las circunstancias que me rodearon ese día (climatología adversa, mono roto, casco que se empañaba, bomba de freno mal reglada, estribera suelta, en fin los problemas lógicos de pretemporada...). La alegría me la llevé al final del día cuando al ir a recoger la hoja de tiempos resulta que había logrado rodar en 1'51, tres segundos menos que mi mejor tiempo hasta entonces en Albacete. Ello me hace pensar que si cojo confianza para rodar cómodo podré bajar ese tiempo o por lo menos rodar en 51 la mayoria de las vueltas.

El equipo RST está en marcha de nuevo.

Camacho

Hola de nuevo colegas del RST, como os prometi, paso a describir la aventura de las pruebas de seccion de la "CUNA DE CAMPEONES BANCAJA 2007". Como ya sabeis, este finde 24 y 25 de Febrero, el piloto de 125 c.c. (Juanda), perteneciente al RST, se presentaba a estas pruebas de seleccion y estos fueron los resultados:

Las pruebas constan de 3 tandas de 15 minutos en las que van pasando los pilotos por eliminacion, es decir:

              -Las motos las pone Bancaja y las adjudica a los pilotos por sorteo.

              -En la primera tanda habia un total de 97 pilotos repartidos en 6 grupos de 14 pilotos en pista y 1 de 13,  se eliminaban los 28 peores tiempos, quedando un total de 69 pilotos.

              -En la segunda tanda estos 69 pilotos se repartian en 5 grupos de 12 pilotos en pista  y 1 de 9, se eliminaban los 34 peores tiempos, quedando un total 35 pilotos.

              -En la tercera tanda estos 35 pilotos se repartien en 2 grupos de 12 pilotos en pista y 1 de 11, se eliminaban los 25 peores tiempos, quedando asi los 10 becados por Bancaja.

Bien, hasta aqui todo correcto, siguiento la estrategia aconsejada por la propia organizacion se hizo lo siguiente:

              -En la primera tanda se procedio a dar dos vueltas para calentar neumaticos y piloto con estos resultados:   

                                                      1 ª  vuelta  ------->   sale desde pit (no hay tiempo)

                                                      2 ª  vuelta  ------->   2:19:60

                                                      3 ª  vuelta  ------->   2:13:85

                                                      4 ª  vuelta  ------->   2:10:25

                                                      5 ª  vuelta  ------->   2:09:46

                                                      6 ª  vuelta  ------->   2:06:14

                                                      7 ª  vuelta  ------->   2:06:09

                    PRUEBA SUPERADA, SE PASA A LA SIGUIENTE TANDA.

 

                -En la segunda tanda se procedio al igual que la primera, pero apretando el culo porque el nivel era superior y no se podia arriesgar, los resultados fueron los siguientes:

                                                      1 ª  vuelta  -------->  sale desde pit (no hay tiempo)

                                                      2 ª  vuelta  -------->  2:18:91

                                                      3 ª  vuelta  -------->  2:12:57

                                                      4 ª  vuelta  -------->  2:08:87

                                                      5 ª  vuelta  -------->  2:13:57 (la moto empieza a ir mal y al pasar por recta de meta se para a la mitad de la recta.).

               -  Como veis la estrategia era correcta, ya que de haber completado todas las vueltas a las que daba tiempo (7 vueltas), se hubiera llegado a parar el crono en la vuelta 7 en aproximadamente 2:02:y pico, tiempo suficiente ya que el peor tiempo que paso a la sigiente tanda fue de 2:03:53. 

               Para ser  realistas, debo de deciros de que en la 3 ª y ultima tanda (final) que se celebraba el Domingo, no creo que la hubiera superado, pues el peor tiempo de los 10 seleccionados estaba por debajo de los 2:00:00, y ese es un tiempo que no creo que se hubiese logrado, haria falta mas entrenamiento y no 6 tandas libres de media hora que es la practica acumulada en este circuito.    

OTRA VEZ SERA, lo que esta claro que hay mucho nivel en las nuevas generaciones.

                  

              

            Estimados amigos, moteros y carbonillas en general;

 -Tras desplazarnos al circuito de La Torrecica el pasado día 18, paso a contaros lo acontecido, en mi opinión, en la que se puede denominar como primera toma de contacto de cara a la próxima carrera de la temporada en el "mundialito" Copa Promoción del Campeonato de Velocidad Castilla La Mancha 2.007 que se celebrara en los días 31 de marzo y 1 de abril.

-Utilizando el argot podemos decir que fue esta una jornada de "luces y sombras" de la cual siempre debemos sacar una lectura positiva ya que nadie resulto con lesiones de importancia. Estos entrenamientos, lejos de ser una simple rodada mas, se planteaban como una importante prueba de maquinas y pilotos, dada la proximidad de la primera carrera.

RST Categoría Extreme

- Empezare por Agustín Nieto, que con su nueva montura se estrenaba en esta pista muy condicionado, bien por la presión del entorno, bien por la ansiedad de superación que el mismo piloto suele imponerse o quizá por la gran exigencia de buenos resultados de los patrocinadores, no hay lugar a dudas de que este valiente piloto esta poniendo "toda la carne en el asador", lo que provoco que en varias ocasiones estuviera a punto de irse al suelo. Fueron evidentes sus problemas de "chaterig" , ya que esta moto todavía no esta acondicionado a su peso y estatura. Lo cierto es que el no encontrarse a gusto sobre la moto en ningún momento dio pie a que la vieja y casi obsoleta "GSXR 750 asacototal"  ( una moto con 7 años, con un individuo encima de casi 43 ...!! , "queto ay quedecilo" ) le arrebatara el puesto de piloto mas rápido del equipo marcando varias vueltas en 1'48 y hasta un 1'47 en alguna ocasión, sin que Nieto pudiera bajar de 1'49.

- En similares condiciones entraba Camacho (rone44) puesto que era la primera vez que tomaba contacto con su ZX10 en este trazado. Ya había entrenado aquí con anterioridad pero en inferiores condiciones técnicas. No defraudo y dejo patente que se encuentra en forma, demostrando que peleara por estar delante y que intentara bajar ese 1,51 conseguido.

RST Categoría Supersport

- Las condiciones no eran las mas idóneas -asfalto muy frió y mucho viento- para intentar mejorar nuestros mejores tiempos personales. De echo se produjeron gran cantidad de caídas lo que llevo a paralizar las tandas y efectuar un pequeño "breefing" en el mismo "pit line" por parte de la organización con la intención de explicar al grueso de los participantes que "no estaba el horno pa bollos".

-Estas condiciones fueron determinantes para que Jesús (BOCASECAMAN) se fuera al suelo en la segunda tanda y provoco que en la "rápida de derechas antes de la chicane" entrara "un poco colao" y al no encontrar el "feeling" necesario para inclinar mas fuerte, tiro suavemente de frenos y se le fue de delante por la falta de "grip" que antes he comentado. Cabe reseñar que sus neumáticos no eran precisamente los que mejor rendimiento ofrecen en circuito. 

- Cabe destacar la adaptación y progresión que Vicente (V-rex) llevo a cabo esta jornada. No debemos olvidar que venia de una doble caída en Cartagena, lo que limitaba su confianza en frenadas, inclinadas y al abrir gas con la agresividad que su estilo de pilotaje le caracteriza.   

RST Categoría 125 Criterium

-En cuanto a la categoría de 125 no puedo comentaros gran cosa ya que este dia el gran Juanda se entrenaba en Cheste de cara a participar en la Selección Bancaja 2007, pero las ultimas noticias de que dispongo hacen que seamos optimistas. 

Desde el muro al box

- Tras la reunión que el REPARAUTO SPORT TEAM mantuvo al día siguiente, se estuvieron analizando los problemas de esta jornada de entrenamientos y se plantearon las estrategias a seguir para mejorar el rendimiento del equipo.

-Por ultimo debo reconocer el error cometido por mi parte al efectuar una levantada de rueda (caballito o "jaco") al salir de boxees en el pit line por culpa del fallo que tiene esta "GSXR 750 asacototal" en la zona que comprende entre las 6 y 8 mil vueltas y que propicio que al acelerar fuerte en primera velocidad se produjera esta falta grave por mi parte, (el detonante fue que llevara delante de mi a Nieto) lo que me llevo a la posterior sanción por parte de la organización -una tanda sin salir- y así dejarlo claro:  no hacer caballitos en el pit line. Eso es peligroso y nunca se debe hacer.

- Sin nada mas y pidiendo perdón por extenderme demasiado, me despido hasta la próxima cita que será el día 9 de marzo otra vez en Albacete.

                                          Salu2 de "GSXR 750 asacototal !!"

Que pasa muchachada? Ya estamos de vuelta y como os prometí otra vez me dirijo a vosotros después de nuestro paso por la torrecica.

La mañana era un poco dura, fría y con viento pero los componentes del equipo estaban dispuestos a echar el resto y así se hizo.

Pero un mal augurio volaba sobre nosotros esa mañana. En el control de llegada un organizador ya nos estaba echando la bronca por la transferencia que no sabía a que pilotos pertenecía. En este caso el manager y patrocinador Angel Cantero salio al paso con muy buenas palabras y expresión oral explicando lo ocurrido y solucionando el problema. Seguidamente buscamos box y claro nos quedamos sin box, ale a alquilar uno. Otro problema solucionado. Seguidamente vamos a la caseta de control para la colocación del trasponder y Angel pidió llevarlos en orden correlativo y  otro impedimento más. Nos dijeron que iban colocados por nombre y apellidos, debiendo dejar el D.N.I., y yo no tome cuenta de mi número de trasponder en ese momento. Nos instalamos en el box 7. Algo bueno, un número que me gusta ya que llevo el 77.

Engrasamos cadenas, nos ponemos las fundas y salimos a pista a tomar contacto, el res y yo detrás de Angel, aprendiendo trazada y sitio del circuito, en apariencia fácil, y terminamos la primera tanda satisfactoriamente.

En la segunda cambian ruedas Angel y el res y yo me tire al toro solo. Me dije pa mis adentros que alguna vez me tendría que soltar de la mano, pues bien me encontraba bastante cómodo en el circuito con la trazada incluso tome bastante velocidad y en alguna curva rápida llegue a tocar con las deslizaderas.

En la vuelta 11 del cómputo total de todas las que di al circuito marque mi mejor tiempo 2.08. La siguiente vuelta corte gas y al llegar a recta cogí impulso y dije voy a mejorar tiempo. Pues sabéis que vuelta era? efectivamente era la numero 13... En la curva rápida a derechas antes de entrar en la chicane aparque la moto de manera un tanto extraña y me puse a negociar con el agente inmobiliario de aquella zona para darle nombre a la parcela que adquirí, vaya que me peque un ostión como dicen en el pueblo, un piño creo que bastante curioso. La moto no mucho pero yo di unas vueltecitas y no eran precisamente de las que te das en el tiovivo de la feria.

Y aquí vuelvo al numero del trasponder, que efectivamente era el 13 y cuando lo ví al quitarlo dije ay la ostia si lo llego a saber no me lo ponen. Pero en fin aquí sigo sin lesiones aparentes y con rabia contenida que he de aprovechar la próxima vez que entre en un circuito que espero no sea tarde. Esto conmigo no va a poder sino me llevo mi UTB y levanto el asfalto jajaja. Por lo demás todos consiguieron objetivos. Res avanzando con cabeza encima de hombros muy importante para él. El carbonilla de Angel picando hasta la saciedad a Nieto, a mi entender se aprovecho de la oportunidad que tenia ya que este ultimo no tiene la moto acondicionada a su volumen peso estatura y demás pero seguimos esperando que un día sea al revés que ya esta bien de que las viejas glorias nos den pal pelo. Por los demás ya dejo a ellos que se explayen contando su día allí en Albacete yo os he contado mas o menos mi mejor jugada.

Hasta la próxima moteros. Un amigo.

Jesús Cantero López

En cuanto al día, si he de ser sincero os dire que lo mejor fue por la tarde, las tandas libres (3). Aunque no este bien decirlo, no tiene nada que ver la organizacion que tiene MAC en sus cursos con la de MOTOZK. Hay un abismo en todo. En MAC todos son profesionales y con ellos se aprende, con MOTOZK... dan ganas de guardar los bartulos y largarte "pa" casa. En fin, no se si hago bien o mal en comertar esto, pero creo que debo hacerlo.

En cuanto a la experiencia de las tandas libres os dire que UNA PASADA. Era la unica moto de 125 c.c., todo lo demas eran verdaderos pepinos de 1.000 c.c. y algunas 600 c.c., con tios con el culo "pelao" de subir en moto, y alli, entre medias, el  chaval sacando pecho para abultar algo en la linea de pit. Eso si, cuando salian a la pista era una pasada verle adelantar a los pepinacos por fuera y por dentro cada vez que se tropezaba con alguno en curva, aunque luego en la recta se lo volvian a cepillar, y a la siguiente curva otra vez a adelantarles. UN ESPECTACULO, lastima que habia mucho trafico (50 motos en pista), y no pudo tirar mas para bajar tiempos. Eso si, rodando en ritmo y con adelantamientos seguros.

La hoja de los tiempos oficiales podeis verla en la web de motozk pero os adelanto que NO ESTA MAL...... (el 23 de 51) teniendo en cuenta la experiencia, la maquina y el trafico.  Rafagas.

Que pasa muchachada como lleváis los ánimos para el dominguete. Solo deciros que el equipo esta como siempre a pleno rendimiento.

Los pilotos al menos dos que yo sepa están bastante en vilo y tensos así como tenso está también el ambiente en el box oficial de Reparauto Sport Team. Ayer cuando entré se podía cortar el ambiente de concentración y expectación que allí reinaba debido a la preparación de los carenados extreme y uno de una de las supersport, la de mi compañero de categoría el res, alias bayeta, que esperemos haga valer su arrojo en la torrecica y pueda librarse del motecillo. Junto a el estamos otros dos pilotos mas el conocidísimo piloto el (churrero) que no piloto de motos y un servidor que nos hacían llamar el trio calavera al tener cada uno una r6 y cada una de un color distinto.

Me refiero al trio calavera actual, ya que gracias a esta maravillosa pagina nos enteramos que el original eran carpe racing wekend, rumal y el abuelete del equipo que no por eso el mas lento como dice la perla negra... el gran asaco total y mayor patrocinador del equipo ángel cantero.

Y hablando de la pagina de reciente creación a sido realizada por camachozx10r que aprovechamos para felicitarlo y darle nuestra mas grande enhorabuena por el trabajo informático realizado en esta pagina siempre al servicio del equipo y de todos aquellos que se sientan moteros ya sean de carretera circuito campo cielo y mar jejeje

Pues nada este ha sido mi primer articulo y espero que no el ultimo aunque estos días hemos tenido algunos problemillas con el servidor estamos expectantes a la espera de la nueva puesta en marcha de la pagina. Solo me queda emplazaros al domingo para que vayais a ver el gran despliegue técnico y humano que realiza nuestro equipo. Os recomiendo que lleguéis a primera hora mas que nada porque todo el material estará en perfectas condiciones de admiración publica ya que siempre queda la duda de la compra de alguna parcela por el circuito que es a lo que mas miedo tenemos los novatos

Esperando que transcurra el día sin incidentes de este tipo volveré a contaros en otro articulete las sensaciones y como no las mejores jugadas del día

Un abrazo.

-Todo esta en marcha para que el próximo día 18 de febrero el REPARAUTO SPORT TEAM se desplace hasta Albacete, al mítico y ratonero circuito de La Torrecica, en las mejores condiciones tanto a nivel mecánico y técnico como en el apartado de carrocería e imagen del equipo.Una semana escasa para adquirir el material necesario y la posterior puesta a punto del total de los 5 "pepinos" que pondremos en pista no deja lugar a dudas de que no se escatiman esfuerzos de medios técnicos y humanos para que los pilotos puedan rendir al máximo nivel.

-Por otra parte, unos fallos electrónicos impedían sacarle el rendimiento normal de otra de ellas, mas concretamente un fallo de corriente en la GSXR 750 `01  que estuvo a punto de provocar la “salida por orejas” en mas de una ocasión. Esto habría desbancado a Vicente (V-REX) del titulo de piloto "bayeta" del equipo que actualmente posee.  

-Por ultimo mencionar el desconcierto y la dificultad que supone entrar en una pista que no conoces, con una moto que nunca has probado y que además cuenta con el handicap de las extraordinarias mejoras técnicas que incorpora como era el caso de la moto que fuimos a comprar:La GSXR 1000 CONCEP XTREME EVO`05, lo que vulgarmente conocemos como "un pepinako tocao hasta los dientes” o “astalmocho".  

-En líneas generales, este equipo y sus componentes mantienen una actitud optimista y ambiciosa en cuanto a los resultados deportivos que esperan conseguir en la temporada 2.007. El próximo día 18 trataran de demostrar su capacidad para sobreponerse a las adversidades lógicas de pretemporada. 

 Seguiremos informando.Saludos de "GSXR 750 asacototal"

Circuito de Albacete 08/09/2006:

Circuito de Albacete 21/07/2006: